Зачем нужно трансмиссионное масло

Трансмиссионное масло, как и моторное, выполняет широкий спектр задач. Коробка передач – не менее сложный агрегат, чем ДВС. И масло в трансмиссии испытывает столько же солидные нагрузки. Более того, для каждого типа КПП – механики и автомата – необходима своя смазочная жидкость.

В статье разберем, зачем конкретно нужно трансмиссионное масло и какой продукт подойдет для того или иного типа коробки.

Назначение трансмиссионного масла

Масло в КПП выполняет следующие важные задачи:

• смазывает трущиеся детали;
• предотвращает износ узлов;
• снижает ударные нагрузки на детали механизма КПП;
• снижает потерю мощности при преодолении трения;
• защищает детали коробки от коррозии и образования отложений;
• обеспечивает температурный баланс;
• снижает уровень шума от работы зубчатых пар;
• сохраняет свои свойства длительное время при агрессивной внешней среде

В случае с АКПП трансмиссионное масло также является полноценной рабочей жидкостью. Учитывая конструкционные особенности автомата, смазочная жидкость также охлаждает редуктор изнутри и передает усилия на боковые поверхности зубьев редуктора.

Трансмиссионное масло для МКПП

По сравнению с АКПП механика – более простой механизм. Тем не менее масло для него должно отвечать строгим требованиям автопроизводителей. Важно, чтобы качественная смазочная жидкость обладала следующими характеристиками:

• Высокой сопротивляемостью окислению.
• Максимальной защитой агрегата от задиров и износа.
• Стабильными вязкостными характеристиками при любых погодных условиях в течение всего срока службы.
• Сохранением текучести при низких температурах.
• Высокой температурой вспышки и низкой летучестью за счет качества базового масла.

Подробнее о маслах для МКПП мы рассказали здесь.

При покупке смазочной жидкости для механической трансмиссии необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя – они указаны в техническом паспорте транспортного средства. Эти рекомендации в основном основаны на двух ключевых критериях – вязкости по SAE и группе качества по API.

Классификация по SAE

Вязкость масла показывает, насколько масляная пленка будет устойчива в зависимости от температуры. Здесь важно, чтобы масло не густело при низких температурах и не разжижалось при высоких. На конкретные показатели вязкости масла указывает классификация SAE, согласно которой масла делятся на зимние, летние и всесезонные:

Таблица 1. Зимние масла

Таблица 2. Летние масла

Сейчас в продаже чаще всего встречаются универсальные масла с двойной маркировкой, например SAE 80W-90, где первое число обозначает зимний класс, вторая – летний.

Классификация по API

Эта классификация основана на эксплуатационных характеристиках смазочных жидкостей. Каждый класс указывает на способность масла обеспечивать защиту подвижных частей от износа. Кроме того, классификация по API учитывает и способность самого масла противостоять вспениванию, окислению и загрязнению.

Согласно классификации API для трансмиссионных масел предусмотрены следующие допуски:

• API-GL-1;
• API-GL-2;
• API-GL-3;
• API-GL-4 (ТМ-4);
• API-GL-5 (ТМ-5).

Подробнее о классификациях трансмиссионных масел, расшифровке маркировок на этикетках, а также о последствиях неправильного выбора смазочной жидкости – в этой статье.

Масло для АКПП

В автомате отсутствуют некоторые условия, присущие моторам. Здесь нет экстремально высоких температур, продуктов сгорания и угара. Однако, есть свои нюансы: детали коробки подвержены износу, поскольку работа многих из них основана на трении с экстремально высоким уровнем давления. Если масло не справляется, то в процессе износа, частицы металла забивают масляные фильтры. Давление рабочей жидкости снижается, износ узлов АКПП ускоряется. Со временем такая ситуация может привести к полному выходу из строя всего АКПП.

Чтобы смазочная жидкость сохраняла свои эксплуатационные качества в течение всего межсервисного интервала, в современных АКПП применяют синтетические или ATF-жидкости со специальными присадками. Они защищают масло от окисления и коррозии, повышают износостойкость узлов и очищают их от загрязнений.

В зависимости от типа АКПП, к маслу предъявляют определенные требования. Современные АКПП бывают в трех конфигурациях:

• ступенчатые (классический гидротрансформатор);
• Бесступенчатые (вариатор);
• преселективные роботизированные КПП с двойным сцеплением.

Для каждого типа АКПП предусмотрено специальное масло.

Таблица 3. Требования для трансмиссионных масел

Подробнее об особенностях масел для АКПП мы рассказали здесь.

Когда менять масло в трансмиссии

Сроки замены масла зависят от типа КПП:

• Механическая коробка переключения передач – не реже, чем через каждые 150 тысяч километров пробега.
• Ступенчатая АКПП – через каждые 30–50 тысяч километров пробега.
• Вариатор – через 40 тысяч километров пробега.
• Роботизированная КПП с двумя сцеплениями – через каждые 50–60 тысяч километров пробега.

Эти показатели – лишь примерный ориентир. В каждом конкретном случае необходимо учитывать рекомендации производителя транспортного средства.

Если пренебречь рекомендациями замены масла в КПП, это приведет к тому, что смазочная жидкость потеряет свои свойства. В результате механизм КПП начнет быстро изнашиваться, участятся его поломки и дорогостоящий ремонт.

Подробнее о нюансах замены трансмиссионного масла мы рассказали здесь.

Для выбора подходящего масла рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или воспользоваться сервисом подбора масла онлайн.