Неправильный выбор моторного масла способен привести к увеличению расхода смазочного материала, к проблемам с запуском двигателя, особенно в мороз. Это будет провоцировать преждевременный износ компонентов мотора, его перегрев и загрязнение масла. Чтобы не допустить этого, нужно выбирать продукт, учитывая его характеристики, которые производители указывают на канистре.
Для начала необходимо обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля и выяснить требования автопроизводителя к маслам для данной модели и комплектации.
В случае партнерства завода-изготовителя машины и бренда масла может быть указано даже наименование определенного продукта. Надо понимать, что такие настойчивые рекомендации — не более чем маркетинг. А вот предъявляемые требования в виде допусков, вязкости и т.п. действительно важны для корректной работы агрегатов.
Если хочется глубже понимать, почему та или иная жидкость рекомендуема, а другая — не подходит, нужно детальнее разбираться в маркировке моторных масел. Важно учитывать, что:
Вязкость масла — параметр, который указывает на то, насколько густым является состав при низких и высоких температурах. Он определяется по классификации SAE J300.
Существует 6 низкотемпературных классов (0W,5W,10W,15W,20W,25W)
и 8 высокотемпературных (8,12,16,20,30,40,50,60).
На что указывает маркировка моторных масел с двумя числовыми показателями?
Низкотемпературные классы вязкости имеют постфикс W после цифры (W это сокращение от английского слова winter - зима), они указывают на характеристики масла при отрицательных температурах. Чтобы определить к какому классу относится масло, проводятся два испытания:
Простыми словами, чем меньше цифра перед буквой W, тем легче и безопаснее пустить двигатель в зимний период
Вторая цифра в маркировке — это вязкость масла, которую определили при температуре 100 °С. Чем больше число, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя.
Кроме показателя вязкости, на этикетках обычно ставятся маркеры по международно принятым классификациям ACEA, API и ILSAC и специальным допускам автопроизводителей. Они учитывают назначение моторного масла и особенности его эксплуатации. Например, для какого типа двигателя оно применимо, какие задачи решает, каким негативным явлениям противодействует.
Ранее мы уже писали подробнее о классификации моторных масел в статье «Классификация моторных масел» по различным маркировкам. Для полноты информации воспроизводим эти данные здесь.
Маркировка моторных масел АСЕА является основополагающей для европейского автопрома. С ее помощью определяются основные задачи масла в двигателе: сокращение расхода топлива и/или защита двигателя и/или сокращение выбросов в атмосферу и т. п. Требования к маслам достаточно строгие и предусматривают, в частности, стойкость масляной пленки при высокой температуре и скорости сдвига (HTHS), долю в общем объеме продукта некоторых химических элементов (фосфор, сера и т. п.), испаряемость смазывающей жидкости, щелочное число и т. д.
По АСЕА выделяется 3 группы масел:
На сегодняшний день в обиходе в основном A3/B4 и A5/B5. Категорически не рекомендуется использовать масло со сниженным HTHS (А5/В5) в моторах, требующих от масла максимальной защиты (A3/B4).
Американская классификация моторных масел API делит масла на 2 группы по предназначению:
Кроме С или S, в маркировке ставится еще одна латинская буква, которая показывает степень качества масла по возрастающей. В классе масляного продукта для дизельных моторов также может стоять число 2 или 4. Оно показывает, что состав предназначен для 2- или 4-тактного двигателя соответственно.
По API (American Petroleum Institute) классификации действующими классами являются:
Масла новой категории API SP превосходят свойства моторных масел категорий API SN и API SN PLUS по следующим пунктам:
Моторные масла категории API SP имеют обратную совместимость и могут заменять составы предыдущих категорий API.
Как правило, масла с маркировкой API — универсальные. Такие отмечаются двойным сочетанием — например, SN/CF.
Эта маркировка моторного масла подготовлена комитетом, объединяющим Ford, General Motors, Chrysler и JAMA (Japan Automobile Manufactures Association), который помогает в разработке новых минимальных стандартов качества масла. На практике ILSAC более значим для владельцев японских легковушек с бензиновыми моторами. Для «американцев» классы ILSAC соответствуют указанным выше классам API.
На сегодняшний день классификация ILSAC использует два действующих стандарта — GF-5 (SN) и GF-6 (SP).
Современные моторные масла проходят тестирование не только на соответствие общепринятым международным стандартам, но и дополнительные моторные тесты крупнейших автоконцернов. О том, что масло отвечает самым строгим требованиям OEM (производителя), указывает так называемый допуск.
Самые распространенные примеры допусков можно найти в статье «Классификация автомобильных масел: правильно ли делить их на минеральное, полусинтетическое и синтетическое?».
При покупке необходимо четко понимать, какое масло подойдет к конкретному типу двигателя. Обращать внимание нужно на:
Стоит ли доверять автоматическим сервисам подбора масла? Да, если они ориентируются на требования автопроизводителя в руководстве по эксплуатации и указывают нужное масло. Так, на сайте ADDINOL вы можете воспользоваться онлайн-сервисом подбора масла: достаточно задать марку, модель и комплектацию своего автомобиля, чтобы получить рекомендацию по всем маслам, подходящим именно вашей машине.
Что произойдет, если ошибиться и выбрать масло неправильно? Последствия могут быть различными:
Но в итоге каждого неправильного подбора моторного масла, на самом деле, стоит чрезмерный износ и преждевременный выход из строя двигателя и/или его компонентов.
2026© Общество с ограниченной ответственностью «Аддинол Москва»
8(800)301-66-76, E-mail: info@addinol24.ru
